Rilancio dello Stabilimento di Melfi: Nuovi Modelli e Sfide di Produzione

Lo stabilimento di Melfi, uno dei principali poli produttivi di Stellantis in Italia, sta orientando la propria produzione verso la piattaforma STLA Medium, introducendo quattro nuovi modelli: la nuova Jeep Compass, la DS N°8, la DS N°7 e la Lancia Gamma. Mentre la Jeep Compass ha già avviato un processo di crescita dei volumi, gli altri modelli stanno contribuendo in misura limitata alla produzione complessiva.

Negli ultimi anni, la produzione nello stabilimento ha registrato un calo significativo rispetto ai livelli di metà decade. Dopo aver toccato un picco di 390.000 vetture nel 2015, la produzione è scesa a 248.100 nel 2019, 163.646 nel 2021, 62.080 nel 2024 e 32.760 nel 2025. Nel primo semestre del 2026, la fabbrica ha assemblato 35.920 veicoli, segnando un incremento dell’88,4% rispetto ai 19.070 dello stesso periodo dell’anno precedente, ma rimane distante dai 152.700 veicoli prodotti nei primi sei mesi del 2019.

Il personale dello stabilimento è attualmente composto da circa 4.440 dipendenti, dopo circa 2.800 uscite incentivate dal 2021, con oltre 300 lavoratori ancora temporaneamente impiegati in altri siti del gruppo. A settembre, la produzione è organizzata su un turno alternato, con un obiettivo di 295 vetture al giorno, ben al di sotto della capacità teorica di circa 400.000 vetture annue.

Analizzando i numeri di vendita e produzione, la Jeep Compass emerge come il modello con il maggiore potenziale di volumi. Si prevede che il nuovo ciclo produttivo attribuisca alla Compass circa 33.300 unità, mentre la DS N°8 ha totalizzato 1.706 esemplari nel 2025 e 1.944 nel primo semestre del 2026. Nel 2024, la produzione era ancora ripartita tra la Compass della generazione precedente, la 500X e la Renegade, con percentuali approssimative del 40%, 30% e 30% rispettivamente.

La Jeep Compass, giunta alla sua terza generazione, ha venduto oltre 2,5 milioni di esemplari a livello mondiale. La gamma di motorizzazioni comprende versioni e‑Hybrid da 145 CV, plug-in hybrid da 225 CV e varianti elettriche da 213, 231 e 375 CV, quest’ultima con trazione integrale, permettendo così di attrarre una clientela diversificata.

La DS N°8, pur essendo tecnicamente avanzata con batterie fino a 97,2 kWh e autonomie di circa 750 km, affronta sfide legate al suo posizionamento premium e alla notorietà limitata del marchio. Nel primo semestre del 2026, l’intera gamma DS ha registrato circa 13.800 immatricolazioni nell’area UE, EFTA e Regno Unito, in calo rispetto all’anno precedente.

La Lancia Gamma, sviluppata sulla stessa piattaforma STLA Medium, misura 4,67 m di lunghezza e viene proposta con una gamma multi-energia che include una versione Hybrid da 145 CV e elettriche da 230 e 245 CV, oltre a una versione integrale da 375 CV. Nonostante il rientro progressivo di Lancia nei principali mercati europei dal 2024, le immatricolazioni aggregate Lancia/Chrysler sono scese da 44.877 nel 2023 a 32.651 nel 2024 e a 11.754 nel 2025; nei primi sei mesi del 2026, il marchio ha raggiunto 6.831 immatricolazioni, con un aumento del 5,2%.

Il rilancio dello stabilimento di Melfi dipenderà dalla capacità dei nuovi modelli di generare volumi sostenuti, non solo dall’aumento del numero di vetture in produzione. La qualità costruttiva delle vetture assemblate a Melfi è valutata competitiva rispetto alla concorrenza premium tedesca, grazie a standard elevati di assemblaggio e cura realizzativa.