Senra raccoglie 65 milioni per rivoluzionare i cablaggi nei veicoli e nei sistemi spaziali

Senra, una startup innovativa fondata nel 2023 da Jordan Black e Benjamin Shanahan, ha recentemente chiuso un round di finanziamento di Serie B, raccogliendo 65 milioni di dollari. Questa iniziativa è stata co‑guidata da Lowercarbon e Interlagos, con la partecipazione di investitori di spicco come General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz e Founders Fund.

Il progetto di Senra trae origine dall’esperienza di Black come ingegnere presso SpaceX, dove ha lavorato alla scalabilità della produzione dei wire harness per il programma Starship. I wire harness sono cablaggi interni fondamentali che collegano i componenti elettrici, la cui importanza cresce con l’aumento della complessità dei veicoli moderni.

Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, Senra non ha come obiettivo l’eliminazione totale dell’intervento umano. Infatti, i robot attuali affrontano notevoli difficoltà nella manipolazione dei cavi e i dati di addestramento disponibili sono limitati. L’azienda si propone invece di modernizzare i processi tradizionali, prevalentemente manuali, attraverso l’uso di software e automazione mirata.

Per raggiungere questo scopo, Senra utilizza Amp, una piattaforma software proprietaria che standardizza gli input lungo l’intero processo di cablaggio, creando un digital twin per guidare i tecnici. Inoltre, l’azienda offre un programma di formazione unico nel suo genere, certificato a livello federale, per formare i propri operatori.

Sebbene Senra non divulghi i nomi dei propri clienti, Black ha indicato che i committenti spaziano da costruttori di sommergibili e mezzi marittimi a produttori di sistemi veicolari per la difesa, veicoli di lancio e satelliti. Attualmente, Senra produce circa 1.000 cablaggi al mese in due stabilimenti, con l’ambizioso obiettivo di aumentare la capacità a 10.000 unità mensili entro il 2027.

Un esempio significativo che sottolinea l’importanza della qualità nei cablaggi è il caso di Boeing nel 2023, quando è emerso che il cablaggio della navicella Starliner era stato assemblato con nastro infiammabile, causando ritardi e la necessità di rifare l’intero sistema di cablaggio.

Black evidenzia anche il principio che l’automazione dovrebbe essere introdotta come ultima fase del processo, sottolineando che la standardizzazione dei dati e la tracciabilità dei materiali sono elementi cruciali per prevenire errori che potrebbero avere conseguenze catastrofiche.